台灣最熱賣進口休旅再進化 Toyota RAV4旗艦車型試駕
Toyota RAV4 第六代終於在台灣上市，多達 6 個車型，在突破 5000 張訂單裡，RAV4 ADVENTURE、RAV4 GR SPORT 個性化車型佔比高達 40%，不過一般版本的 RAV4 仍有高達 60% 佔比，價格從 104 萬元到 130 萬元不等，顯見該價格帶仍是目前購買休旅車族群的主力。
Toyota RAV4 旗艦
本報也搶先試駕到 130 萬元的 RAV4 旗艦，各項配備均是一般版本的 RAV4 之最，在外觀上就有 18 吋雙肋五幅雙色切削鋁圈、雙刃光條式的 LED 日行燈、足踢感應電尾門、天窗、車頂架。稍嫌可惜的，並未具備全景天窗的選擇。
18 吋雙肋五幅雙色切削鋁圈，輪胎尺寸 235/60 R18。
車頂架
【Toyota RAV4 旗艦相片集】
車體則有同色的水箱護罩新設計，直豎 LED 尾燈，凸顯第六代與前代的差異性。
直豎 LED 尾燈
同色的水箱護罩，類似 Corolla Cross。
RAV4 旗艦在車艙配備也相當不錯，雙前座都有通風加熱功能，駕駛座還獨享 Easy Access 的迎賓模式，座椅造型也有新變化，雙後座更首度具備加熱功能，對於長輩或是怕冷的乘客而言，是個貼心的小配備。後座有 15W 的 Type-c 插槽外，前座更是升級到 45W 的 Type-c 插槽搭配兩組無線充電板，45W 的功率已經能提供平板、筆電的充電基本需求。方向盤配置實體快撥鍵，符合開車的使用習慣，不過 RAV4 旗艦並未配置換檔撥片，必須透過排檔桿旁進行升降檔，這點頗為可惜，或許要等到新年式或小改款時才有機會補上。
雙後座具備加熱功能，有 15W 的 Type-c 插槽。
12.3 吋數位儀表板有多種切換界面，RAV4 旗艦並還配有投射式抬頭顯示器，可顯示 Apple 手機的 Apple 地圖導航，以及 Android 手機的 Google 地圖導航，不過使用時發現抬頭顯示器無法調整角度，若要看得到抬頭顯示器的畫面，設定座椅高度時，需要低一點才行。
中央扶手則是具備雙開功能，還有雙面切換設計，翻轉後為凹槽硬塑料材質，可以作為小型餐桌搭配使用。
中央扶手具備雙開功能，還有雙面切換設計。
12.9 吋的日本原裝中控螢幕主機，操作流暢度相當好，介面也非常清楚易用，並且還可自訂小工具，下方則有空調溫度與音量的實體按鍵，適合開車時盲用，比較不會讓駕駛分心。Apple CarPlay 與 Android Auto 這次皆提供無線連接，藉由藍牙連接車機後就可使用。
這次還具備手機遠端 App 遙控，在車輛為熄火關閉上鎖狀態時，可開啟約 10% 的車窗助通風，或是遠端啟動空調，未來勢必還會有更多功能，並進入訂閱制的收費可能。音響部分則未標配過往的 JBL 音響，推估應是作為經銷商升級配備的選項。
支援手機遠端 App 遙控，可開啟 10% 車窗、空調。
雙後座具備加熱功能，有 15W 的 Type-c 插槽。
在第五代的油電系統加持下，229 匹的綜效馬力，搭配 Normal 駕駛模式，市區裡輕快好開，是最舒適的狀態，若要追求極致省油，Eco 模式是個最佳選擇。
離開高雄市區，得以提高車速，Sport 模式或者是可以自訂的 Custom 模式，就成為最好的選擇，RAV4 旗艦的車艙靜肅性，在市區裡阻絕了外在噪音，即使在高速下，仍表現出色。
搭配 Normal 駕駛模式，市區裡輕快好開。
少了過往主力的 2.0 升自然進氣，採單一 2.5 升混合動力，相較於 2.0 升排氣量要多繳交一年 5000 元稅金，但在這個通貨膨脹嚴重的年代，一年多出 5000 元稅金，換得更好的油耗與動力輸出，再加上還有發展已久，妥善率非常好的 Toyota 混合動力，大幅降低後勤維修的可能，權衡考量下，一年多花 5000 元稅金，獲得的好料似乎相當值得。
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