〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮，預估地下化總經費破千億元，交通局力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估，明年啟動鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估，楠梓也將增設台積電站，未來民眾可以搭火車到台積電上班，預計123年動工、130年完工。

高雄市鐵路地下化促進地方發展，其中鳳山出口段位於北門里住宅密集區，火車爬坡出土噪音更大，影響居民日常生活，留下大智陸橋形成交通瓶頸，容易發生車禍，地方陳情鐵路地下化延伸多年；此外，高雄部份鐵路未立體化路段，受到鐵路影響發展受阻，如楠梓產業園區、橋頭科學園區聯外道路因鐵路影響受阻，加上交通動線紊亂，如楠梓陸橋交通路線複雜，網友形容是「楠梓百慕達」，每次行車經過壓力超大，害怕開錯路造成迷路。

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設，交通部次長林國顯、台鐵董事長杜微、鐵道局副局長溫代欣、交通局副局長黃榮輝、鳳山北門里長謝秀霞等人與會；立委許智傑表示，鳳山鐵路地下化原本要延伸經過大智陸橋，但因受限經費未果，10年前要求鳳山出口段預留轉接頭，隨著鳳山人口快速成長，成為高雄人口數最多行政區，鐵路地下化有需要延伸，爭取延伸至大寮，並於楠梓產業園區增設台積電站，未來民眾搭火車就能到台積電上班。

交通局提出左營至橋頭鐵路立體化計畫，從左營出口段新左營車站大中二路，至捷運南崗山站旁崙子頂路，全長11.95公里，地下化方案經費576.7億元、高架化方案經費168.7億元，預計新增台積電站、橋頭青埔站2個通勤站，將於今年底完成可行性評估，明年報請中央爭取經費。

交通局並初步評估鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫，從大智陸橋前鳳山出口段延伸至大樹區九曲堂車站東側台29線，全長7.5公里，地下化方案經費468億元、高架化方案經費143億元，評估後庄、九曲堂等2座車站立體化，並增設1座鳳仁路通勤車站，串聯楠梓、仁武、和發等產業園區，消除1處平交道、填平6處地下道、拆除3處高架橋，解決鐵路分割地方道路問題，都市縫合改善交通，加速推動地方發展。

交通部次長林國顯今允諾明年補助高雄市近2千萬元經費，進行鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估，未來立體化延伸橋頭、大寮採高架化或地下化，將尊重專業評估與地方意見，交通部會全力支持地方，後續再進行討論；交通局也將於兩項計畫可行性評估完成後，陸續召開地方說明會，決定高架化或地下化建設，以符合地方民意需求。

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立委許智傑與鳳山里長爭取鐵路地下化延伸大寮。（記者陳文嬋攝）

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設。（記者陳文嬋攝）

立法院交通委員會今南下高雄考察交通建設，交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮計劃。（記者陳文嬋攝）

台鐵鳳山車站大樓趕工中。（記者陳文嬋攝）

交通局提出鐵路立體化延伸橋頭、大寮。（市府提供）

鳳山火車站「空中鳳城」開發大樓。（記者陳文嬋攝）