力推國1楊梅至頭份段拓寬 陳建仁：桃竹苗大矽谷計畫將有完整路廊

〔記者廖雪茹／新竹報導〕行政院長陳建仁今視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」，宣示行政院支持與推動的決心，拓寬完成後，桃竹苗大矽谷計畫將擁有完整的路廊。高公局表示，計畫中，將設置竹北轉接道，湖口路段將採隧道方式截彎取直，國1竹北~新竹A平面路段與頭份路堤段會優先辦理拓寬，以改善大新竹地區常態性的壅塞。

陳建仁今上午10點許，在行政院秘書長李孟諺、發言人林子倫、交通部長王國材及新竹縣長楊文科等陪同下，視察國1楊梅至頭份段拓寬工程計畫。

陳建仁在聽取高公局簡報後表示，桃竹苗是客家庄，也是資通訊半導體產業的重要聚落。自五楊高架通車後，國人多認為桃竹苗地區因產業開發、人口大量進入，導致交通壅塞。因此，楊頭拓寬工程經行政院於2020年5月6日核定後，高公局辦理綜合規劃及環評作業，環評作業去年3月15日審核通過，建設計畫也在去年12月29日獲行政院核定，期工程如質如實的進行完工。

陳建仁說，國1主幹道拓寬之後，交流道的部分也要一併檢討改善，這部分希望中央和地方共同合作，誠如楊文科所言，這是一個百年大工程。此計畫歷任前行政院長蘇貞昌到他，一棒接一棒的推動，立法院也扮演重要角色，立委關切已久。拓寬完成後，桃竹苗大矽谷計畫將擁有完整的路廊。

高公局局長趙興華說明，本計畫範圍北起五楊拓寬工程終點（楊梅休息站北側），往南至頭份交流道，全長約36公里，計畫總經費約1314.15億元，工程預計2026年初開工，2032年8月底完工。

其中，新竹系統以北採2~3車道拓寬，新竹系統以南則採單車道進行拓寬，規劃於竹北交流道北側設置轉接道，以完善緊急救災動線，提供高架及平面車流轉換。另將於高架段設置匝道連接新竹系統交流道，銜接國3往茄苳方向（南出及北入），串聯完整路網。

新竹路段因腹地不足，為減輕交通影響，將採半半施工，先做南下線再做北上線，施工期程約6年。另湖口隧道通過湖口演訓場下方，今年1月4日已獲軍方同意配合，為兼顧軍方演訓，無法於營區內增加工作面，須採兩端洞口開挖，施工期程約7年。湖口路段將採隧道方式截彎取直，調整後路線長度大幅縮短3公里。

預期完工通車後，可有效改善國1楊梅至頭份路段交通經常壅塞情形，中長程車流改走拓寬路段，預計能轉移中長程30%以上的交通量，提升國道整體路網效率。

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行政院陳院長視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」， 宣示行政院支持與推動的決心，拓寬完成後，桃竹苗大矽谷計畫將擁有完整的路廊。（記者廖雪茹攝）

高公局長趙興華簡報表示，計畫中，將設置竹北轉接道，湖口路段將採隧道方式截彎取直，國1竹北~新竹A平面路段與頭份路堤段會優先辦理拓寬，以改善大新竹地區常態性的壅塞。 （記者廖雪茹攝）

「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」簡報。（記者廖雪茹攝）

「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」計畫中，湖口路段兩側目前因新竹工業區工廠林立，將採隧道方式截彎取直。（記者廖雪茹攝）

高公局長趙興華簡報表示，計畫中，將設置竹北轉接道，湖口路段將採隧道方式截彎取直，國1竹北~新竹A平面路段與頭份路堤段會優先辦理拓寬，以改善大新竹地區常態性的壅塞。 （記者廖雪茹攝）